江蘇首條市域鐵路——利用既有隴海線“連云港—連云段”開行的市域列車已進入建設(shè)時序。

市域列車”運營里程為35．1公里，一期對連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云站進行市域客運適應(yīng)性改建，并配套建設(shè)地區(qū)市域車輛基地；預(yù)留增設(shè)虎山、北崮山2 處市郊客運辦理站及新浦東客運辦理站的技術(shù)條件，預(yù)留遠期進一步伸至東?？h、徐圩新區(qū)條件。

作為江蘇首條“市域鐵路”，對響應(yīng)國家五部委促進市域鐵路發(fā)展政策，促進連云港中部發(fā)展一體化，完善多層次城市綜合交通系統(tǒng)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加強開發(fā)區(qū)、連云片區(qū)、徐圩片區(qū)三大片區(qū)與中心城區(qū)銜接，支撐引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，打造連云港生態(tài)旅游等具有重要的意義和作用。

為保障該項目順利開工建設(shè)，中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司以“軌道交通＋新型城鎮(zhèn)化”為設(shè)計理念，從功能定位及經(jīng)濟與運量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛選型、運輸組織、車站改造、車輛維?；?、信息系統(tǒng)、遷改及過渡工程等方面均進行了深入研究，迅速制定了最優(yōu)化的設(shè)計方案。

“市域鐵路”開通后將有效緩解連云港市呈“啞鈴型”分布的東西城區(qū)的交通壓力，實現(xiàn)市內(nèi)交通與高鐵接駁的無縫對接，成功打造連云港市中心城區(qū)至東部城區(qū)的“半小時交通圈”。